5月6日，自然资源部中国地质调查局天然气水合物钻采船（大洋钻探船）北部码头揭牌，标志着我国大洋钻探船北部码头启用。大洋钻探船北部码头是我国深海探测“国之重器”——大洋钻探船的母港之一。

(相关资料图)

项目全景图

该码头位于青岛市即墨区柴岛西侧，于2021年3月开工建设。这是中建筑港服务中国科技的又一匠心之作，有力支撑国家“深海进入、深海探测、深海开发”战略。这座码头建设过程中遇到了哪些困难和挑战，背后又有哪些创新和突破？6月16日，中建筑港集团建设团队进行了揭秘。

高标准建设，助力深钻技术领跑世界

深海，是地球上人类最晚认知的世界，至今仍充满许多科学之谜。而深潜、深钻、深网是当今全球深海探测的三大手段，共同担起深海探索的技术重任。在深海钻探技术上，我国已发展了十多年，并实现了从跟跑到并跑，再到领跑的突破。尤其是我国自主设计的首艘面向深海万米的超深水科考船，具备全球海域无限航区作业能力，处于国际领先水平。

无人船配合多波速测深仪器对海底情况进行数据采集

大洋钻探船北部码头正是为满足大洋钻探船停靠需要而建设的，建设标准对标世界一流的高标准深水科考码头，满足全球科考船停靠用标准。

码头在实现其靠离泊及装卸作业的功能的前提下，钻采船泊位和钻探保障船、调查船泊位均严格按照交通运输部港口建设规范的高标准设计。为实现可持续发展，BIM技术运用至项目规划、设计、施工建造等全生命周期，陆上、水上建筑物均采用装配式建筑施工方式，并采取先进的防腐蚀、防氧化措施，提高码头的使用年限与外观质量。

码头除建设1个天然气水合物钻采船泊位和1个钻探保障船泊位之外，还建设了船舶调度指挥通讯及远程监控中心、船舶维修车间等配套工程，可以为科考船提供船舶停靠、备航补给、指挥调度、维修养护等基地保障，对提升中国海洋地球科学研究水平和国际影响力、支撑保障国家能源资源安全、建设海洋强国具有重大意义。

高品质施工，“水上长城”守护国之重器

大洋钻探船北部码头是典型的重力式码头建筑，是靠结构物本身及其上填土的重力抵抗外力、维持稳定的直立式码头，具有坚固耐用、抗冻抗冰等特点。

在重力式码头的建设过程中，沉箱安装是重要工艺环节。为确保沉箱基床的质量，减少码头后期的上部结构的沉降，中建筑港联合青岛海洋地质研究所研发了小型无人船，配合多波速测深仪器对海底情况进行数据采集，采用C3D点云技术对海底地貌情况进行100%还原，确保基槽挖泥每个段位100%挖掘到位。同时，创造性地改造了一艘多功能打夯船，通过制动装置有效地控制夯锤的移动距离、夯击的频次、落锤位置，提高控制夯锤精准度，确保沉箱基床夯实高品质施工。

沉箱定位

此外，码头所在区域夏秋季节风疾、浪高、涌大，为降低码头受到风、浪、流等的影响，给大洋钻探船提供良好的停靠环境，建设者们在项目建设过程中为码头打造了多重“铠甲”，其中最具代表性的便是码头边整整齐齐的排列的近万块扭王字块和10米高的挡浪墙，它们共同组成了一道“水上长城”，阻隔了风浪的袭击，阻断了波浪的冲击，确保大洋钻探船停靠水域平稳，守护国之重器。

高要求管理，匠心传递绿色建筑之美

海洋是地球上最大的“碳库”。相比森林等绿色碳汇，海洋的蓝色碳汇在碳捕获与封存方面有明显的优势，单位海域中生物固碳量是森林的10倍，是草原的290倍。在服务海洋强国建设的过程中，中建筑港始终坚持绿色发展理念，助推海洋领域实现“双碳”目标。

大洋钻探船北部码头建设目标为三星级绿色建筑，打造绿色生态新能源基地。针对码头周围环境优美、海洋生物多样性丰富的特点，在项目建设中，中建筑港始终坚持守护生态优先，建立绿色施工管理机制，制定绿色施工节能环保专项策划在海上挖泥、船舶施工作业等环节杜绝一切破坏性施工。

为进一步减少对生态环境带来的不良影响，施工过程中，项目团队严格控制石块的含沙量、设置围油栏和吸油索，同时邀请第三方检测单位对海底泥质和水质进行检测，确保不对海洋生物生存环境造成破坏，以高要求管理为大洋钻探船建设一个绿色的家。

此外，项目团队采用AR技术对现场图纸、方案、模型、技术交底，将各类资料数字、电子化，现场施工人员、管理人员可随时扫码查看施工内容，以此替代传统的纸质资料、标识牌等，不仅促进工作衔接更加直观、快捷，还能最大程度做到厉行节约、节能降耗，以精细化管理助力实现碳达峰碳中和目标。

大力发展海洋科学技术，离不开基础设施建设的支撑。高标准、高品质与高要求，展现着中建筑港牢记建设海洋强国“蓝色信念”的初心与使命。在从海洋大国到海洋强国的征程中，中建筑港将全力发挥专业优势，向着深蓝色的海洋起航。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 夏怀城 郑潇）

责任编辑：孙源熙

（作者：周建亮)

标签：