@光明er

(相关资料图)

光明在建地铁又有新动态啦！

这次带来的是

13号线二期（北延）和

6号线支线二期的最新建设进展

来了解一下吧！

13号线二期（北延）

随着盾构机刀盘冲破最后一层屏障

地铁13号线二期（北延）

工程六工区

出段线区间右线盾构机

顺利完成接收

标志着六工区出入段线

所有盾构区间全部完成贯通

六工区出段线区间线路自观月区间明挖合建段前行，与正线分离后上跨观月区间右线隧道，接入公明车辆段。出段线左线全程约1062m。

区间主要穿越地层为砂质粉质黏土、全～强风化片麻状黑云母花岗岩等不良地层。结合区间复杂地质、线路周边环境及盾构施工设备特点，项目创新性采用土压-泥水双模盾构施工，为深圳市首次采用泥水-土压双模盾构机进行施工的地铁项目。

小名片

13号线二期（北延）起于 上屋站（不含） ，止于 公明北站 。

线路全长约19.23km， 设站11座 ， 车辆段1座 。全部采用地下敷设。

13号线二期（北延）线路示意图

（站名以实际建成为准）

截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）——

全线10座车站，6座完成封顶，车站主体结构完成80%； 13条区间，11条完成双线贯通，2条完成单线贯通，盾构掘进完成92%； 车辆段主体结构完成71%，铺轨施工完成2km； 光明城站及配套工程围护结构完成99.1%，土方开挖完成52%。

13号线二期（北延）

建成后将有效支撑光明

加快打造世界一流科学城

和深圳北部中心

与13号线、13号线南延串联后

未来将纵贯光明、宝安、南山

三个行政区

南连香港、北接东莞

届时

将有效助推深圳经济特区一体化发展

对打造“轨道上的大湾区”

和“湾区互联互通”交通格局

具有重要而深远的意义

6号线支线二期

近日，6号线支线二期工程

华夏站～光明小镇站

区间右线盾构机

在华夏站顺利始发！

至此

项目两个区间的4台盾构机

全部进入掘进模式

地铁6号线支线二期二工区盾构施工包含光明城站~华夏站区间、华夏站~光明小镇站区间。

本次始发位置为华夏站~光明小镇站区间右线，全长686.813m。

小名片

6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程 光明站（原翠湖站） ，终至 光明城站 。

线路全长4944米，全线设站3座，分别为 光明小镇站、华夏站、光明城站 。

▲6号线支线二期工程走向示意图（站名以实际运营为准）

截至目前，项目最新进展——

车站附属结构已经开始围蔽； 光明城站~光明小镇站区间高架段已完工； 光明城站~光明小镇站区间明挖段已完成主体结构 60% 。

线路建成通车后

将与13号线、18号线、莞深城际、

广深港高铁、赣深高铁实现换乘

切实提升区域交往便利度

对进一步促进深莞一体化建设

具有重大意义

内容来源：深圳地铁 深圳市轨道交通 深圳交通

编辑：麦泳妤

校审：刘越 邓红丽 谢燕丽

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