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2023年1-5月份，中国保税船用低硫燃料油产量共计582万吨，同比小幅下滑0.97%。2023年内低硫燃料油产量月均至116万吨水平。预计上半年低硫燃料油产量同比下滑较为明显。

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从低硫燃料油资源生产企业表现来看，中石油方面占比提升较为明显，自2022年下半年开始，中石油低硫燃料油产能和产量提升后，2023年始终保持相对平稳生产，其同比产量提升，1-5月份产量明显超过中石化。2023年受年内生产利润偏低影响，中石化及中海油方面产量均出现不同程度的走跌。

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消费方面，据数据初步统计，2023年1-5月份，新加坡船供量总计2112万吨，同比增加10.2%。中国保税船供量约819万吨，同比下滑-1.3%。

从船供油企业表现来看，2023年1-5月份中船燃与中石化浙江舟山船加油量占国内总量约75%水平，占据了主要的市场份额。不过两大公司市场份额同比明显下滑。另外，舟山地区保税船燃直供量292.7万吨，同比增长24%，占国内保税船供油量约36%。较去年同期份额提升约8个百分点。

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另外，高硫燃料油消费占比在2023年有明显提升。1-5月份在中国保税船供油中约14%为高硫燃料油，去年同期这一占比仅为6%。2023年内低硫燃料油资源供应偏低，多数地方牌照企业加大高硫燃料油供应，同时将高硫 燃料油价格与周边国家或地区的价差缩窄，令高硫消费增加明显。

整体来看，2023年1-5月份中国保税船用低硫燃料油产量和消费量双双走跌，生产利润偏弱和需求表现低迷，同时保税船供油竞争压力延续，企业经营利润薄弱等种种因素，是导致市场走弱的主要因素。而下半年市场能否有所好转，仍要以需求为导向，同时关注国内价格与周边国际及地区价格是否有优势出现。

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